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滴滴Uber合并谁输谁赢

时间:2019-09-17 06:12:40 来源:互联网 阅读:0次

  滴滴Uber合并,谁输谁赢?

  1、为什么合并?

  流言再次成为的预言,Uber滴滴合并传闻几天以后,官方正式宣布了。

  市场一直传言,滴滴要收Uber,虽然滴滴在国内范围超过Uber,但是后者仍然是的竞争对手,而且,作为约车的鼻祖,Uber在中国市场具有很大的号召力。

  在8.1之前,Uber一直理直气壮的放话:不卖。

  Uber烧得起,全球补贴中国,由于Uber全球盈利。Uber早前说过,在全球几百个城市盈利,在所有西方发达国家盈利,每年前30个城市的利润是10亿美金。但是在中国,亏很大同时Uber也确认,中国用户使用量占全球约车 1/3 ,每年1.5亿次,份额单一市场。

  峰回路转。7月28日新规出台,三天后,8月1日,我国建军节,Uber 投降了。

  为什么《新规》成了压倒Uber的一根稻草?

  翻开新规,短短几行,总结起来,俩字,监管:

  牌照,且要在省级申请;

  车辆年限/里程范围限制;

  司机要求准入,无犯法等等。

  这看上去是为了保护消费者的权利的好条款,可他还是监管。他带来的结果是所有约车平台要像今天所有其他大络平台一样, 持续的频繁的跟沟通。

  与沟通,这几近是进入中国的海外互联公司的死穴。

  金沙江创投朱啸虎说过,之前Uber的条件是40%股权明显这是为了拒绝合并的不伤感情的不可能条件。

  今天的价格是:10亿美金,20%股权。硬生生剥离Uber全球 1/3 订单,Uber中国甩卖了。

  因而,Uber在短短的时间里,改变了多年坚持的对中国用户和市场的坚定态度。

  2、谁还在中国?

  我们都曾经为BAT骄傲过,也许很多人今天也是。

  可是我们不能那末盲目乐观了,为何那么多称霸全球的互联巨头没法进入中国?而中国的超级互联巨无霸也只是在中国垄断无法出国?

  雅虎中国先卖后关,谷歌退出中国,Facebook、Twitter压根就进不来,几乎所有的海外互联成功案例,在中国都有一个影子巨头,海外的进不来,中国的也不出去从这个角度看,我们在这个星球上割裂出一个独立的互联可是, 这还是互联吗?

  由于互联商业模式的独特属性,中国作为人口大国,天然的成为互联经济的肥沃土壤,可遗憾的是,至今我们在互联上能够说的,还是人多这一件事,我们在 所有的互联技术和商业模式上都在抄袭和不正当竞争式的排他,我们从没有在任何一个技术、产品、商业模式上创新过,输出过。

  可是我们要号称全球的互联市场,在很多国家认为垂直领域人口太少,而无法成立的商业模式,在我们国家都可以玩的很好。我们可以养得起10个搜索引擎,10个电子商务平台,10个社交通讯平台甚至在以城市经济为单位的约车平台,我们也渐渐的没剩下几个了。

  即使在美国,有Uber这样的巨无霸,还有Lyft还有无数不知名的小平台不断出现,充满

  了活力。

  三、谁是赢家?

  Uber中国输了,滴滴赢了吗?

  短期内,合并了的竞争对手,这对于滴滴一定是值得庆祝的。说到赢家,应该是滴滴和Uber中国的投资人,他们可以坐在一起分蛋糕了,不必在你争我抢,特别是老虎基金这类两边押注的。

  市场第二的合并,对其他竞争者,通常是致命的打击,今天看到易到用车时间发了稿子,申明故事没有结束,易到还要竞争下去,可是这个局势就很微妙了,长远看,胜算不多。如果易到能在垂直细分领域突围,就很不错了。

  看来的输家是用户,在竞争市场少了选项,必定带来用户话语权的削弱, Uber给用户的安慰是,Uber中国会独立运营下去,而且Uber成为滴滴的大股东,应当还有发言权,可是,有那么多前车之鉴,Uber中国还能存在多久?

  国际互联巨头,在中国一个都没有发展起来,这个现象,值得我们每个人好好沉思。改革开放这么多年,的一个行业,国外巨头来华纷纷折戟,意味着什么?

  Uber在中国的故事,本来有一个好的开头,甚至可以说是国际互联巨头的开头,然并卵!

  (刘兴亮 滕志恒)

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